经济日报记者 孙潜彤

面前电商物流繁盛发展，但快递进村仍面对取件未便、配送资本偏高级共性难题。辽宁省盘锦市探索“公交+”模式，公交网重叠邮政网，运力资源分享，摊薄了快递进村资本。同期，借助公交货运，“快递进村”与“揽货出村”大约同步进行，工业品下乡不再绕远路，农居品进城也搭上了纵贯车。“公交+”如何破解快递进村之困？内容操作中还存在哪些堵点？

快递进村难是宇宙性大批景色，荒芜是在不包邮或不进村的偏远山区，村民翻越要害紧山到县乡取件更是难上加难。如何买通工业品下乡“临了一公里”和农居品出村“最月吉公里”，相关着亿万农民的赢得感、幸福感。连年来，中央一号文献执续推动部署“快递进村”这件民生实事。

进村“临了一公里”为啥成最远一公里？快递进村这辆小车，究竟被什么拖住了车轮？如何才能顺畅奔波？记者录取了一个城镇化率较高、村村通基础好的样本——辽宁省盘锦市，对快递进村难点进行深刻造访。

快递进村卡在哪

“快递到了州里，基本就走不下去了。”在盘锦市盘山县一个距离主城区20公里的州里上，一家快递中转站的快递员刘强说，“送一单赔一单，谁欢乐跑？”

跑了8公里来镇上取件的张家村村民黄文海痛恨：芜俚买个小物件都不够往来折腾的路费。

快递进村难，难在资本高。件少、面广、路远、东谈主工贵——像是压在州里快递网点之上的“四座大山”。由于农村居住漫步，一个快递员在城里一天能送几百票，在村里只可送几十票，遵守落差很大。

一件快递的进村资本是若干？该州里快递中转站隆重东谈主细算如下：镇上每天进港件约1800票，按照总部的派费政策，快递派费给到州里网点约为每票0.85元，还要减偷换装费、班车资、环保袋使用费等十几项用度，内容笔直每票0.5元至0.6元。再刨去输送资本、房租水电以及东谈主职工资，每票利润仅剩0.3元，这里还要扣除0.05元短信见知费。如若快递送进村，每票还要给付村级驿站服务费0.3元至0.4元，不算进村的油费、东谈主工费以及各项罚金，每票已亏空约0.2元。

由于下层网点快件派费莫得粉饰资本，一些州里网点被动“中断跑送”——短信见知村民自取。中通快递盘锦公司行政司理王国良说，民营快递公司自夸盈亏，下层网点更是承担不起派费亏空，不可硬性要求亏本也得快递进村。

农村下层快递派费为何这样低？“快递服务存在同质化景色，莫得价钱上风就会失去客户。”盘锦市邮政惩办局副局长夏德鹏说。电商行业的“内卷”压力束缚传导至快递行业，作为竞标方，快递公司经常短少订价谈话权。夏德鹏提议，应把价钱继承权交给销耗者，实行优质优价，推动快递价钱与商品价钱分袂。

盘锦市邮政惩办局行业惩办科科长贾柱保以为，单票派费执续走低，快递员在资本压力下如实很难作念到每单都按址送达。跟着快递企业总部资本核算越来越邃密，处于结尾的区县加盟商和州里快递网点邃密策划智力不及，跟不上总部对派件资本放置的邃密惩办，在日益高涨的房租、车辆、东谈主工等刚性资本除外，还要承担复杂的考察、赏罚机制所带来的用度及服务质料不达标、客户投诉带来的罚金，压力弘大。宏不雅层面的“内卷式”竞争，径直导致了微不雅层面的能源不及。“市集之手”因下层末梢难以产生利润而存在局部失灵，不少下层网点出现亏空策划难以为继，跑路、甩件时有发生，有“断链”之忧。

能不可从泉源缓解下层快递派费资本压力？记者了解到，南边一些发件大省曾尝试过快递业“反内卷”，但由于业务量外流、上游电商客户反平等原因，“稳价”效果没能执续稳固。旧年，在国度邮政局斡旋部署下，辽宁省积极采选措施反应快递业“反内卷”号召。有关词，由于各省政策实行进程、循序不一致，辽宁快递业务量在2025年第四季度出现光显下滑，增速由前三季度高于宇宙水平3.91个百分点，下滑到四季度低于宇宙水平0.74个百分点，好多快递业务被价钱更低的附近省份“虹吸”。“我们里面统计裸露，公司在省内快递业务量下滑了10%操纵。”王国良敕令，快递业“反内卷”不可只靠局部活动，宇宙协同才有用果。

夏德鹏以为，快递价钱战莫得赢家，他提议，一是阻断快递企业上司总部以罚代管、压榨结尾的压力传导，通过穿透式监管使总部公司让利下层；二是将偏远农村快递蚁合纳入人人服务基础法子，通过财政补贴、客货邮交融等样式，裁减下层物流蚁合送达资本；三是农村快递市集应与农村电商协同发展，各地应拿出有用政策守旧农村小微电商发展，促进农村快递进一步压缩资本，带动农居品上行，活跃农村经济，促进农民增收。

《快递暂行条例》第二十六条划定：“策划快递业务的企业应当将快件送达到商定的收件地址。”但部分民营快递官网在服务守旧一栏，公示中仍有卓绝比例的行政村不可提供服务。快递进村是否无解？尽管挑战重重，但来自下层的试验探索从未停步。

公交牵起供需线

一边是农民网购商品难以简便送达，取件难、取件贵；一边是乡村优质农居品无法高效进城，销路受阻。弘大的需求渴盼领路乡村振兴的物绽开谈。

领路快递进村的物流之桥需靠分享共建共促。盘锦市立异推出“公交+”，尝试解开难题的“扣子”。通过“借网补网”——公交网重叠邮政网，运力资源分享，摊薄快递进村资本。

“有邮政托底，快递进村并非无解。”盘锦市邮政分公司副总司理孙志国说，作为国有企业，邮政物发配送体系有着遍布城乡的网点布局，可有用填补服务空缺。比如“邮快协作”接办民营快递配送到州里的邮件，通过与公错乱团协作，以“交邮联运”模式推动农村客运车辆搭载邮件快件输送，终了“客运班线+邮政快递”资源分享，裁减农村结尾配送资本，领路农村递送服务的“主动脉”和“毛细血管”。

“交邮联运”模式什么样？先看改装之后的“快递公交”：公交车前半部分经常载客，后小半部分闭塞纠正为配备冷链输送柜和货架的简便快递货运仓。终澄澈东谈主货同乘又各自领有稳重空间。

记者一早来到盘锦市大洼区新兴镇村村通中转站，配送到新兴镇的邮件要在这里进行二次按村分拣。只见盘锦客运公错乱团司机邢小龙将邮件码放整王人，当作麻利地装车。随后，记者跟车进村送件。

对邢小龙而言，每天进村取送两次快递是新增业务，这让他的收入增长近1倍。他说：“过去公交下乡经常空跑、亏空，滚球体育app2026世界杯官方版下载当今捎上快递，既加多了公交收入，又裁减了快递下乡资本。村民欢欣咱也欢欣。”

新兴镇王家村的村民正在等着我方下单的快递。自从有了“快递公交”，王家村村民王人艳辉成心下载多个购物APP。公交车将快件送到了村村通驿站，王人艳辉扫码取了8箱鲜花苗。开春了，王人艳辉要把家里院子打扮打扮。“快递送到家门口的确太方便了，我都快成‘购物狂’了。”王人艳辉说，村民的网购需求，其实和城里东谈主相差无几，快递进村，等于补上了城乡销耗服务的差距。

“村里收发快递多了，连带着超市交易都好了起来。”策划超市的王家村村民周颖，也同期收拾着村里的快递驿站。每件快递收取服务费0.4元，钱虽未几，但进超市顺遂买东西的村民却越来越多，在不加多东谈主手的情况下，每月能多挣2000元操纵。

为买通快递收支村的“临了一公里”，盘锦公交确立了2个县区智能分拣中心、12个镇级中转站、94个主城区驿站和191个农村驿站，创建了“小黄鱼儿驿站”品牌，行政村公交物流蚁合粉饰率达100%。公交司机兼职快递员，公交车兼职物流车，盘锦公交策划明确：让原有的村村通公交蚁合终了更多搭载。这同本年中央一号文献提倡的标的一辞同轨——“守旧农村递送物流法子共建分享，推动农村客货邮交融发展，蔓延共同配送，深化快递进村。”

快递公交跑起来了，力推此项立异的盘锦客运公错乱团董事长李厚林仍是有喧阗。在他看来，法子共建，运力分享，本是汲引遵守、缩减资本、一举多赢的功德，但内容操作中仍贫乏重重。主要如故资本问题，各家民营快递公司虽与公错乱团缔结了录用派送快递进村的条约，但每票派送费只让渡给付0.5元操纵，还经常拖欠，这让“公交+快递”的立异尝试难以产生利润，进而无法酿成可执续的良性轮回。李厚林惊羡，推动快递进村还需各方具备共赢想维，上游企业要给下流企业留出合理利润空间。

为了让这项便民立异之举“活下去”，盘锦决定再度拓展“公交+”——以公交货运入村带动农居品进城。

抱着一箱自家大棚种的碱地柿子，王家村村民李健边往公交车上搬边点赞，公错乱团帮农民拓宽绿色农居品销路，卖价高还释怀，有“辽品汇”线上包销，村里特产不愁卖，“公交车为村里特产带货着实太过劲了！”

孙志国以为，真确给物流企业带来利润的不是快递进村，而是“揽货出村”，相较而言，揽件利润高于送达。而盘锦“公交+带货”的中枢逻辑在于：用农居品“出村”的利润反哺快递“进村”的资本。不仅让快递公交可执续，更激活了乡村特质产业。

一肩挑起工业品下乡，一肩挑起农居品进城。盘锦“公交+”尽最大勤奋行走在公益和利益的“均衡木”上。李厚林以为，快递进村不仅是一笔经济账，更是一笔民生账和计谋账。“天然繁重，仍是会坚执。”

公交还能“+”什么

记者跟车来到了进村“带货”的额外站“辽品汇”，这是一家开在客运站一楼的“辽宁好物线下店”。邢小龙把王家村佩戴的村货——一箱箱碱地柿子搬到了“辽品汇”店内卖场。

举目一望，店内名品蚁合，除了有获选地舆秀气居品的盘锦河蟹、大米、碱地柿子外，还有稻米油、水飞蓟籽油等宇宙名特优新农居品，以及农民本领东谈主制作的邃密文创居品。

“辽品汇”平台亦然盘锦客运公错乱团“公交+”的立异之一，旨在推动当地农村特产销往宇宙。平台隆重东谈主侯帅先容，公交车成绩点径直设在田间地头，比如当地特产河蟹，本日就能装箱通过冷链专线发往省表里。

从漫步小农户收来的特质农居品，品性互异光显、循序化程度低，如何保证质料？

为幸免“辽品汇”变成“杂牌汇”，盘锦舒马农业供应链司理刘妍先容，公交进村“带货”设立了两条循序：一是斡旋泉源把控质料，二是斡旋承袭“辽品汇”品牌。与农户缔结条约时，就杰出食物安全条款；莳植时刻，供应链派出采购司理现场把关，并将采样送给第三方巨擘检测机构进行质检，按质检已矣对一家一户的土特产进行分级，“对碱地柿子分级之后，每斤售价从10元到20元不等”。

“我们已和19个州里的农户缔结助农条约，旧年地点特质农居品借助‘辽品汇’平台，销量同比增长超25%。”侯帅说，当今加入平台的特居品类有50多种。

东谈主少，面广，路远，常空驶。单一载客，农村公走时营其实也存在和快递进村相似资本高的问题。为了让承担公益客运处事的公交车走出亏空、“长出”利润，盘锦客运公错乱团可谓使出了混身解数。李厚林说，立异开始要保险可执续发展，除了作念大作念强公交拉动“农居品上行”，集团还依托“公交+多元业态”终了“自我造血”。

“网约公交车”即是该集团推出的极新事。记者在盘山县古城子镇体验了一趟足不外出的网约公交车。坐在村民家里，拨打公交车的预约电话，盘锦客运公错乱团司机孙师父很快就将公交车开到家门口。起步价也很低廉——15公里以内5元，村民去邻村吃大席、到城里就医等都相配方便。“我们农民有魄力不？出行打的关联词又宽又大的公交车！”有村民喜悦地配图发一又友圈。

让空驶、闲置的运力转起来，盘锦“公交+”的触角蔓延到升值服务的多个限制，比方“公交+文旅”“公交+租车”“公交+就医”“公交+婚典”等。“惟有社会有需求，公交服务就反应。”网约公交业务隆重东谈主陈强说。

曾深陷亏空和债务泥潭的盘锦客运公错乱团，实行“公交+”立异以来，国有财富升值6.2倍。2025年集团终了总营收4.52亿元，比2020年增长近3倍。企业由开始的减员增效发展到扩员增效，新招募驾驶员510东谈主，驾驶员年均工资增长30%以上。

快递进村难，特产进城难，历程公交牵起供需线，“两难变两利”。“担子很重滚球体育平台，也要挑起来。哪怕蹚条路、打个样也有意旨。”李厚林说。