此前，“8家车企因锁电被约谈”引起山地风云，天然最终被证据为乌龙，然而“锁电”却是实打实存在的问题。

据新浪科技报谈，近期多位奔突EQC车主反馈车辆在被调回升级后，续航里程大幅缩水，以致只剩下200多公里的续航，现在还是少见百位奔突电车车主联名维权。

有安全隐患就让车辆的续航缩水，也不给出相应的补偿循序，如斯操作只怕不是一个豪华品牌应有的售后劳动。

“锁电”致续航大缩水，奔突变“老翁乐”

2025年6月，奔突调回了13447辆EQC汽车，称其存在电板惩办系统软件讨论问题，部分车辆高压电板在极点情况下可能发生热失控，可能导致车辆发火事故，存在安全隐患。

值得一提的是，调回公告中还格外教导：在负责循序到位前，提倡用户把充电上限设在不着手80%。也等于说，电板若是充电着手80%将是不安全的，这也为奔突其后的锁电看成埋下伏笔。

有在调回范围内的EQC车主反馈，AG中国手机官方网页版在调回前，他的车辆从0%充到100%满电，悉数充电电量弥远保抓在80度把握，但升级后，车辆充电电量下跌至62度把握，下滑近2成，且弥远保抓不才降后的水平。原来续航340公里的车辆，升级后续航缩水为270公里，40万元的奔突胜仗造成“老翁乐”。

上述车主的遭逢不是个案，现在已有400多位奔突电车车主联名维权。

奔突矢口否认“锁电”

靠近这场“名为调回，2026世界杯滚球体育中国官网实为‘锁电’”的质地风云，奔突方面却似乎很淡定。

在向媒体的恢复中，奔突官方并未承认锁电一事：“因为车辆内容续航里程受多种要素影响，可能会把柄电板的使用年限、气象、温度和可充电功率等导致，升级车辆电板电量及里程会有一定的变化，但具体情况需迎阿升级后情况来看。”

在新动力车行业，从软件上收尾充电上限和放电功率的作念法，频繁被业内称为“锁电”。这一作念法天然优化电板功能、镌汰自燃风险，但也捐躯了电板续航和性能，让新动力汽车变“老翁乐”。

本年3月，工信部、市集监管总局蚁合发布《对于表率新动力汽车费料在线升级（OTA）看成的见告》，进一步明确“四大禁令”，针对汽车坏心锁电的看成，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁粉饰劣势藏匿调回、全量备案接收监管等内容。

从上述车主的遭逢来看，奔突EQC车辆升级后导致的电量下滑与工信部明令谢绝的“锁电”情况高度吻合，不外奔突现在仍然莫得要向车主谈歉和补偿的兴味。

奔突在中国销量“血崩”

如斯对待中国车主的奔突，内容上在中国日子并不好过。

2025年，奔突全年在华销量仅57.5万辆，同比下滑19%，在BBA中降幅最大。

2026年一季度，奔突在中国销量再降26.9%至11.16万辆，胜仗连累专家总销量下滑6%。

新动力车方面，奔突也在BBA中掉队。2025年全年，奔突纯电车型销量仅为16.88万辆，同比下跌9%，远低于良马的44.2万辆和奥迪的22.3万辆。

2026年一季度，奔突的EQB、EQE SUV、EQE等主力纯电车型在华销量离别仅为1948辆、775辆和184辆，纯电CLA的单月销量唯有几十辆，还是沦为角落居品。

如斯进展之下还出现居品性量与售后信任危急滚球体育app2026世界杯官方版下载，百年奔突难谈确凿不念念要中国新动力车市集了？